数字化智慧校园(以数字化创新“链通”智慧民航)

——专访中国民航信息网络股份有限公司副总经理李劲松

文｜本刊记者韩飞阳

来源｜《国企》杂志2022年12月号

2022年11月1日，中国航信“航旅链”发布会在北京召开。中国航信自主打造的民航区块链服务平台——“航旅链”及链上相关产品正式亮相。作为中国航信推动民航数字化转型的又一重要里程碑，“航旅链”对于包括民航业在内的各个行业的创新发展都有着重要意义，回答了“如何适应后疫情时代以数字化为主要特征的新一轮科技革命和产业变革”的关键问题。日前，本刊记者对中国民航信息网络股份有限公司副总经理李劲松进行了专访，让他以高层视角谈谈中国航信在推动民航数字化转型过程中的新举措和新布局。

立足时代，主动求变

在后疫情时代，航空旅游业只有主动迎接、主动适应、主动求变，才能充分利用好科技革命、世纪疫情、中国式现代化、交通强国等现实条件，更好地抓住数字化新机遇。

记者：在您看来，在后疫情时代如何才能抓住数字化新机遇？

李劲松：我认为，在后疫情时代，民航企业抢抓数字化转型新机遇，必须要做到主动迎接、主动适应、主动求变。

主动迎接就是要迎接疫情对数字化加速渗透社会经济生活方方面面的催化和推进，企业的经营、管理及市场拓展方式都要由以前的线下为主转向线上线下并重甚至线上为主；主动适应就是要适应后疫情时代的数字化创新以及由此带来的市场格局、业务生态等方面的结构性变化；主动求变就是要抢抓机遇，新中有机、变中有机、融中有机。比如区块链、数字人民币是新的前沿信息技术，新技术带来的新应用、新场景就是新的业务机遇。

总而言之，就是一定要主动迎接企业经营管理方式和市场拓展方式的线上化，一定要通过前瞻思考、战略布局主动适应市场格局、业务生态的结构性变化，一定要主动求变抓住新技术、抓住变化的关系和要素、抓住跨界融合等领域的发展机遇。

记者：抓住数字化新机遇的现实条件是什么？

李劲松：科技革命、世纪疫情、中国式现代化、交通强国是航空旅游业抓住新机遇的现实条件。

当今世界以数字化为主要特征的科技革命和产业变革加速演进，数字化对社会经济生活的各个领域全面渗透，数字经济的新模式、新业态层出不穷，这必然为航空旅游业的数字化转型发展带来机遇；世纪疫情与百年变局交织叠加，给航空旅游业既带来了巨大挑战，又带来了发展新机遇。疫情加速了数字化的普及，后疫情时代市场在波动性恢复的同时，一定会有结构性变革，这种变革一定会以数字化创新为特征；党的二十大提出我们要以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴，我认为中国式现代化一定是立足于信息革命全面拥抱数字化的现代化，这必然为航空旅游业数字化转型发展带来新的机遇；党的二十大还提出要加快建设交通强国、网络强国、数字中国。交通强国建设与网络强国、数字中国全面融合、相互促进也会为航空旅游业数字化转型发展带来新的机遇。

加快技术探索，突破数据困境

数据困境是今天制约数字化业务创新的主要障碍。区块链的分布式协作、加密可信、存证溯源、共享共用等特点，为突破数据困境、突破数据流转痛点难点提供了新路径。

记者：您对数字化新基建有什么认识？

李劲松：在数字化新基建方面，我们缺的不是机房、服务器，而是能够把数字化创新支撑起来的业务平台和业务生态。

一是这个新基建应该用一种更为灵活的分布式业务协作架构，支撑民航、交通从大商旅延伸到大消费，再到供给端的大服务，延伸产业链条，实现跨界融合，构建一个新的数字经济链网；二是这个新基建应该夯实新一代电子商务底座，是大市场性质、B2B模式、具有交易服务功能的链网；三是这个新基建的路径应该是循序渐进的，从交通和旅游的融合，到旅游和消费的融合，再到消费和供给的融合，政企协同，稳步实施；四是这个新基建的推进步骤是交替拓展的，利用中国航信已经具有的全球商旅数字化渠道，以渠道扩内容，以内容引渠道，打造一个融合大商旅、大消费、大服务的数字经济新生态；五是这个新基建是一个新型分布式数字经济链网，是数字化生态的产业制高点；六是这个新基建将引领创新发展模式，提升对数字经济产业链核心环节和关键领域的掌控力；七是这个新基建将支撑民航交通与文化旅游、消费服务的融合发展，进而走向消费互联网与工业互联网的融合发展。

记者：创新数字化业务应该如何解决数据权属相关的复杂问题？

李劲松：凡是涉及数据的关系，一定最为复杂；凡是涉及数据的业务，一定最难创新。数据困境的四大问题，即数据归谁，分不清归你还是归我；数据是啥，分不清是数据还是数据产品；数据有啥，分不清有债权还是有物权；数据影响啥，分不清影响人格权还是影响财产权，严重制约了与数据相关的数字化创新。作为民航业的数据底座，我们需要在区块链领域加快探索来突破数据困境。区块链的分布式协作、加密可信、存证溯源、共享共用等特点在为数字化创新带来灵活性、便捷性、扩展性的同时，有可能为突破数据困境、突破数据流转痛点难点提供一种尝试路径，就是利用要比归属更重要，绕开归属加强利用，绕开数据四大困境加强协作，用分布式协作协同共享共用代替数据集中数据交易数据流转。

从“小三通”走向“全流通”

“航旅链”就是中国航信在数字经济领域的新布局、新举措、新探索。中国航信致力于用“航旅链”为航空旅游业打开新的发展空间，通过创新数字化业务，重塑经济结构。

记者：中国航信在数字化创新方面有什么新举措新布局？

李劲松：我们目前重点关注的是区块链和数字人民币领域的创新。11月1日，中国航信推出了在区块链和数字人民币领域的创新成果和业务载体——“航旅链”，这是中国航信在数字经济领域的新布局、新举措、新探索。

作为中国航信落实国家战略的重要行动，“航旅链”是服务航空旅游业数字化转型的一种新型的数字化基础设施，是一种新型的为航空旅游业服务的数据存储、传输和处理方式，还是一种新型的为航空旅游业服务的业务拓展、融合和创新模式。我们致力于通过“航旅链”为航空旅游业打开新的发展空间、创造新的资源禀赋，营造有利于航空旅游业转型发展的新型业务生态。在这种业务生态中，区块链与产业链、价值链、创新链协同联动，将改变各条链上各个节点之间的关系和位置，角色的转换、角色的混同、角色的融合会越来越普遍、越来越深刻，新的数字化内容会层出不穷，新的销售渠道会不断涌现，传统的厂商越来越像渠道，传统的渠道也开始生产内容，航空业也是一样。当今世界百年未有之大变局绝不仅仅是宏观的地缘政治格局的改变，在微观的业务格局上也一定与我们息息相关，而区块链在这个业务生态重构的过程中正在发挥着作用，并将继续发挥更大作用，这就是我们必须布局区块链的内在原因。

记者：您认为民航业应该如何通过数字化创新重组要素资源，重塑经济结构？

李劲松：民航业服务的人群中高净值人群比例很高，但是传统上航空公司只是把旅客从甲地拉到乙地，在旅客的消费中介入程度非常有限。因此，全球的航空公司和机场都希望利用数字化转型打通自己和旅客的触点。实际上，打通触点不是关键，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是机票而是机票之外的消费。

中国航信的区块链服务平台“航旅链”的规划路径是从“小三通”，即差旅通、跨境通、申报通，发展成销售通、物流通、消费通的“大三通”，最终走向“全流通”，就是消费互联网与工业互联网一体化融合发展。在这一过程中，我们需要更长的链条、更广的圈层、更大的生态。因此，我们将“航旅链”链入了工信部主导的星火链网，加入星火链网的更大循环，把链条做长、把圈层做广、把生态做大，建设星火链网的民航业骨干节点，修建一条“高速公路”，打通民航业与社会各界的链上通道。

融合创新，打造智慧民航

区块链正在为多领域的商事主体通过链上节点之间的连接提供跨界融合的桥梁和通道，而跨界融合、打破传统业务边界将会带来新的业务发展空间。空间越广阔，就越有新的业务机遇。

记者：区块链在民航领域落地的具体场景是什么？

李劲松：智慧民航是“十四五”期间民航业发展的主线。民航局2022年下发的第1号文件，就是智慧民航建设路线图。在智慧民航的建设规划中，民航局明确提出要深化基于区块链的核心业务场景应用，要推动包括区块链在内的新兴数字产业与民航深度融合。

民航业是数据密集并且高度依赖数据处理的行业，具有丰富的区块链和数字人民币应用场景。为了更好地推进与智慧民航相关的融合创新，我们不仅在区块链领域快速推进各项工作，还深度参与了国家的数字人民币研发试点，与中国人民银行数字货币研究所签订了战略合作协议，共同探索数字人民币在民航领域的场景落地和业务创新。以“航旅链”为例，其场景落地的具体举措包括以下几个方面：

一是差旅通，也就是航空差旅无纸化机票报销区块链服务平台。差旅通建立了一个区块链电子行程单数据共享生态，让旅客所在企业上链、出票方上链、差旅管理公司上链。这些链上节点既能进行相互账目核对，又能溯源和中国航信掌握的数据源核对，这样就把差旅管理系统、企业财务核算系统、代理人系统、航空公司的旅客服务系统和中国航信的源头数据系统在链上通过智能合约实现自动对接，数据可以验真溯源，账目可以自动核对，极大地减轻财务人员和差旅管理人员的工作负担，同时为促进差旅资源共享共用打造一个更有潜力的生态。

二是跨境通，也就是航空跨境物流数据共享区块链服务平台。在航空跨境物流的传统业务流程中，由于货物、凭证、资金经常不能同步流转，会带来信用成本。区块链通过数据共享把凭证流与货物流分离，数据可以跨节点圈网式并行直连，后续环节可以同步获取前序环节的数据，通过数据共享提高全链运营效率，降低信用成本和资金成本。

三是申报通，也就是数据出境申报区块链服务平台。申报通为航空公司提供了一个数据出境评估申报的工作平台和生态，内部各部门之间可以走一些工作流程，外部各航空公司之间以及航空公司与中国航信之间可以做一些工作沟通。作为区块链数据出境评估申报平台，申报通可以充分发挥区块链的分布式协作、分布式存储、可信溯源、存证认证等特殊优势，并进一步成为航空公司数据合规管理的基础平台。

记者：中国航信在数字人民币创新应用方面做了哪些工作？

李劲松：数字人民币与区块链是我们用前沿信息技术服务智慧民航建设的“一体两翼”。数字人民币是数字化法币，是国内唯一合法的数字化货币，货币是支付手段，支付对交易至关重要，这就是我们作为数字化交易平台，必须高度关注数字货币的根本原因。数字人民币创新应用的具体方向主要包括以下几个方面：

一是数字人民币红包促销解决方案，即在中转旅客公共服务平台上加载了数字人民币红包促销功能，改用数字人民币红包进行促销，这样使用起来更智能、管理起来更简单；二是数字人民币实时支付结算解决方案，即绕开第三方支付的收单服务，帮助航空公司销售机票后实时清算票款；三是数字人民币链上支付解决方案。我们正在尝试用区块链的智能合约尽可能地与数字人民币“拉上手”，收到与链上支付基本一样的效果；四是数字人民币跨节点支付解决方案，即在长链条多节点的物流结算关系中，利用数字人民币可以与智能合约绑定的特性进行跨节点支付的流程改造，降低长链条串行支付导致的信用成本；五是数字人民币跨境支付解决方案。

下一步，中国航信的“航旅链”平台将充分发挥自身在民航领域的资源优势，依托与合作伙伴共建的生态网络，链接国内乃至全球的航空、物流、贸易、消费等相关信息资源，构筑可信民航区块链基础设施，促进区块链技术在供应链金融、跨境贸易、商旅出行等领域的业务创新，建立面向全球的大商旅数字经济服务新模式，提升民航服务核心竞争力，助力国际数字经济繁荣发展。

编辑丨叶子